-
Laadukas kartiomainen tela
Yksirivisten kartiorullalaakereiden kyky kantaa aksiaalista kuormitusta riippuu kosketuskulmasta, toisin sanoen ulkokehän kulkutien kulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormitettavuus. Kartiorullalaakerit ovat eniten yksirivisiä kartiorullalaakereita. Auton etupyörän napassa käytetään pienikokoista kaksirivistä kapenevaa rullalaakeria. Nelirivisiä kartiomaisia rullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.
-
Kaksiriviset kapenevat rullalaakerit
Yksirivisten kartiorullalaakereiden kyky kantaa aksiaalista kuormitusta riippuu kosketuskulmasta, toisin sanoen ulkokehän kulkutien kulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormitettavuus. Kartiorullalaakerit ovat eniten yksirivisiä kartiorullalaakereita. Auton etupyörän napassa käytetään pienikokoista kaksirivistä kapenevaa rullalaakeria. Nelirivisiä kartiomaisia rullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.
-
Kaksiriviset kapenevat rullalaakerit
Kartiomaiset rullalaakerit tarkoittavat säteittäisiä työntövoimalaakereita, joissa on kapenevat rullat. On olemassa kahta tyyppiä: pieni kartion kulma ja suuri kartion kulma. Pieni kartion kulma kantaa pääasiassa yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen radiaalisen kuormituksen perusteella. Sitä käytetään usein kaksoiskäytössä ja päinvastaisessa asennuksessa. Sisä- ja ulkokiskot voidaan asentaa erikseen. Radiaalista ja aksiaalista välystä voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana; Suuri kartiomainen kulma kantaa pääasiassa aksiaalisen ja säteittäisen yhdistetyn kuormituksen aksiaalisen kuormituksen perusteella. Yleensä sitä ei käytetä yksin puhtaan aksiaalisen kuorman kantamiseen, mutta sitä voidaan käyttää puhtaan säteittäisen kuorman kantamiseen pareittain konfiguroituna (saman nimen päät asennetaan suhteessa toisiinsa).
-
Kartiorullat
Sisä- ja ulkorenkaissa on kapenevat ajoradat, ja ajoradojen välissä on kapenevat rullat. Jos kapeneva pinta jatkuu, se lopulta yhtyy pisteeseen laakerin akselilla. Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa yhdistettyjen säteittäisten ja aksiaalisten kuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, kantamiseen. Laakerin aksiaalinen kuormituskapasiteetti määräytyy kosketuskulman mukaan, mitä suurempi antennikulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kartiorullalaakerit ovat irrotettavia laakereita. Sisärengas rullilla ja korilla muodostaa sisäosan, joka voidaan asentaa erillään ulkorenkaasta. Tällainen laakeri voi rajoittaa akselin tai kotelon toisen sivun aksiaalista siirtymää eikä salli akselin kallistumista kotelon reikään nähden. Radiaalikuormituksen vaikutuksesta syntyy aksiaalista lisävoimaa. Siksi yleensä laakerin kahteen laakeriin laakerin ulkorengas ja sisärengas on asennettu vastaavasti molempia päätypintoja.
-
Tiivistetyt laakerit
Kartiomaiset rullalaakerit tarkoittavat säteittäisiä työntövoimalaakereita, joissa on kapenevat rullat. On olemassa kahta tyyppiä: pieni kartion kulma ja suuri kartion kulma. Pieni kartion kulma kantaa pääasiassa yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen radiaalisen kuormituksen perusteella. Sitä käytetään usein kaksoiskäytössä ja päinvastaisessa asennuksessa. Sisä- ja ulkokiskot voidaan asentaa erikseen. Radiaalista ja aksiaalista välystä voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana; Suuri kartiomainen kulma kantaa pääasiassa aksiaalisen ja säteittäisen yhdistetyn kuormituksen aksiaalisen kuormituksen perusteella. Yleensä sitä ei käytetä yksin puhtaan aksiaalisen kuorman kantamiseen, mutta sitä voidaan käyttää puhtaan säteittäisen kuorman kantamiseen pareittain konfiguroituna (saman nimen päät asennetaan suhteessa toisiinsa).
-
yksiriviset kapenevat rullalaakerit
Sisä- ja ulkorenkaissa on kapenevat ajoradat, ja ajoradojen välissä on kapenevat rullat. Jos kapeneva pinta jatkuu, se lopulta yhtyy pisteeseen laakerin akselilla. Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa yhdistettyjen säteittäisten ja aksiaalisten kuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, kantamiseen. Laakerin aksiaalinen kuormituskapasiteetti määräytyy kosketuskulman mukaan, mitä suurempi antennikulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kartiorullalaakerit ovat irrotettavia laakereita. Sisärengas rullilla ja korilla muodostaa sisäosan, joka voidaan asentaa erillään ulkorenkaasta. Tällainen laakeri voi rajoittaa akselin tai kotelon toisen sivun aksiaalista siirtymää eikä salli akselin kallistumista kotelon reikään nähden. Radiaalikuormituksen vaikutuksesta syntyy aksiaalista lisävoimaa. Siksi yleensä laakerin kahteen laakeriin laakerin ulkorengas ja sisärengas on asennettu vastaavasti molempia päätypintoja.
-
yksiriviset kapenevat rullalaakerit
Yksirivisten kartiorullalaakereiden kyky kantaa aksiaalista kuormitusta riippuu kosketuskulmasta, toisin sanoen ulkokehän kulkutien kulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormitettavuus. Kartiorullalaakerit ovat eniten yksirivisiä kartiorullalaakereita. Auton etupyörän napassa käytetään pienikokoista kaksirivistä kapenevaa rullalaakeria. Nelirivisiä kartiomaisia rullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.
-
yksiriviset kapenevat rullalaakerit
Kartiomaiset rullalaakerit tarkoittavat säteittäisiä työntövoimalaakereita, joissa on kapenevat rullat. On olemassa kahta tyyppiä: pieni kartion kulma ja suuri kartion kulma. Pieni kartion kulma kantaa pääasiassa yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen radiaalisen kuormituksen perusteella. Sitä käytetään usein kaksoiskäytössä ja päinvastaisessa asennuksessa. Sisä- ja ulkokiskot voidaan asentaa erikseen. Radiaalista ja aksiaalista välystä voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana; Suuri kartiomainen kulma kantaa pääasiassa aksiaalisen ja säteittäisen yhdistetyn kuormituksen aksiaalisen kuormituksen perusteella. Yleensä sitä ei käytetä yksin puhtaan aksiaalisen kuorman kantamiseen, mutta sitä voidaan käyttää puhtaan säteittäisen kuorman kantamiseen pareittain konfiguroituna (saman nimen päät asennetaan suhteessa toisiinsa).
-
Laadukas kartiomainen tela
Kartiomaiset rullalaakerit tarkoittavat säteittäisiä työntövoimalaakereita, joissa on kapenevat rullat. On olemassa kahta tyyppiä: pieni kartion kulma ja suuri kartion kulma. Pieni kartion kulma kantaa pääasiassa yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen radiaalisen kuormituksen perusteella. Sitä käytetään usein kaksoiskäytössä ja päinvastaisessa asennuksessa. Sisä- ja ulkokiskot voidaan asentaa erikseen. Radiaalista ja aksiaalista välystä voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana; Suuri kartiomainen kulma kantaa pääasiassa aksiaalisen ja säteittäisen yhdistetyn kuormituksen aksiaalisen kuormituksen perusteella. Yleensä sitä ei käytetä yksin puhtaan aksiaalisen kuorman kantamiseen, mutta sitä voidaan käyttää puhtaan säteittäisen kuorman kantamiseen pareittain konfiguroituna (saman nimen päät asennetaan suhteessa toisiinsa).
-
Laadukas kartiomainen tela
Sisä- ja ulkorenkaissa on kapenevat ajoradat, ja ajoradojen välissä on kapenevat rullat. Jos kapeneva pinta jatkuu, se lopulta yhtyy pisteeseen laakerin akselilla. Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa yhdistettyjen säteittäisten ja aksiaalisten kuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, kantamiseen. Laakerin aksiaalinen kuormituskapasiteetti määräytyy kosketuskulman mukaan, mitä suurempi antennikulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kartiorullalaakerit ovat irrotettavia laakereita. Sisärengas rullilla ja korilla muodostaa sisäosan, joka voidaan asentaa erillään ulkorenkaasta. Tällainen laakeri voi rajoittaa akselin tai kotelon toisen sivun aksiaalista siirtymää eikä salli akselin kallistumista kotelon reikään nähden. Radiaalikuormituksen vaikutuksesta syntyy aksiaalista lisävoimaa. Siksi yleensä laakerin kahteen laakeriin laakerin ulkorengas ja sisärengas on asennettu vastaavasti molempia päätypintoja.
